Cessna L-19 "Bird Dog" et tirs sol-air...

[Jean-François BRILLANT]

En "rebond" à un topic sur le correcteur de tir anti-aérien de la mitrailleuse de 12,7, quelques images illustrant les "biroutiers". Ces "couillus" de l'ALAT remorquaient la "chaussette" sur laquelle nous exercions nos talents avec des trapanelles poussives... Je crois pouvoir affirmer que, malgré la présence de nombreux contrôleurs et la multiplication des mesures de sécurité, certains d'entre-eux ont gardé un chaud souvenir des campagnes de tir de Saint Valéry en Caux, de Biscarosse ou de Palavas les Flots...

On devine le câble au bout duquel était accrochée la "biroute"...

Cessna L-19E "Bird Dog", le L-19 "biroutier"

Des photos découpées il y a trente ans dans AirFan...

Le mécano, en place arrière, commence le délovage des 500 mètres de câble...

Cessna L-19E, (F-M)AMJ, 2e Groupe d'Hélicoptères Légers ; date inconnue

Cessna L-19E, (F-M)AGS, 3e Groupe d'Hélicoptères Légers ; date inconnue

Vu les trous ? Imaginez les mêmes dans le fuselage de l'avion...

Cessna L-19E, (F-M)AGS, 3e Groupe d'Hélicoptères Légers ; date inconnue

[Antebellum]

Le Bird Dog n'étant pas protégé (et encore moins contre les munitions de ce calibre), j'imagine assez bien que certains équipages aient pu avoir quelques "difficultés" lors de certains entraînements.

Ce genre d'exercices existe encore ? Si non, jusqu'à quand ont-ils existé ?

[Jean-François BRILLANT]

Les L-19 ont été remplacés par deux Reims-CessnF-406 "Caravan 2" (n°0008 ; ABM et n°0010 ; ABN) en 1987.

Apparemment les missions de "biroutage" ont pris fin en 1997. Les deux Caravan ont alors été reconvertis pour le transport d'autorités au sein de l'Escadrille "Avions" de l'Armée de Terre.

Aujourd'hui le CNEF LATTA du 17e GA de Biscarosse utilise des maquettes volantes de sa propre conception...

On en voit une sur l'album "facebook" de mon pote Franky :
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... 1665510854

[conoir]

Bonjour,
Incroyable!! j'étais l'un des pilote de L 19 E Bird Dog que vous avez pris en photo et je ne savais pas que vous nous appeliez les couillus. De 1979 à 1982 j'ai fait parti de l'escadrille avion du 3 GALREG de Rennes et nous remorquions les manches à air pour vos tirs sol air. Effectivement l'affaire n'était pas toujours facile mais nous avions beaucoup de pratique puisque nous faisions Biscarosse, Biville, Suippes, Veulles les roses, nous allions même à la Courtine et parfois plus au Sud. J'ai également fait sur cet avion de légende le Tchad à ATI et Berlin. Oui une belle machine qui fait partie désormais des avions que l'on appelle en Allemagne les ailes de la libertés.

[Jean-François BRILLANT]

Voilà comment se présentait le L-19 muni de sa cible remorquée... Au moment des tirs, le câble de traction était délové, créant un "espace de sécurité" de 500 mètres entre le Cessna et la cible...

Cessna L-19E, (F-M)AGT, 3e Groupe d'Hélicoptères Légers ; date inconnue