IVECO : EuroCargo 4x4 150-280

[Jean-François BRILLANT]

IVECO MLL 150 E-W EuroCargo 4x4 150-280

Largeur : 2.490 mm
Hauteur au toit de cabine : 3.100 mm
Empattement : 3 possibilités ; 3.690, 3.915 et 4.150 mm
Masse à vide : de 5.800 à 6.300 kg selon version
Poids Total Autorisé en Charge : 15.500 kg
Poids Total Roulant Autorisé : 26.000 kg
Motorisation : Tector 7 Euro6, 6 cylindres, 6.700 cc, 185 kW (251 HP) ou 205 kW (279 HP) selon version
Boîte de vitesse : manuelle 6 rapports ou automatique 6 rapports
Vitesse maximale sur route : supérieure à 90 km/h

[Jean-François BRILLANT]

Quelques photos de l'EuroCargo 4x4 150-280 (PTAC 15 tonnes, 280 chevaux) présenté par Iveco Defence Vehicles le 18 septembre 2019 à Beynes, sur les pistes du camp de Frileuse...

[Jean-François BRILLANT]

Le véhicule présenté portait un bariolage très évocateur de la BundesWehr ainsi que le feu arrière de combat caractéristique des véhicules militaires allemands. Rien d'étonnant à celà puisque la BundesWehr vient de commander quelques 500 exemplaires de l'EuroCargo 4x4 en plusieurs versions.

On remarquera que la caisse cargo est reliée au châssis par des coins "Twist Lock" qui permettent un changement rapide de configuration à l'aide d'un chariot élévateur à fourches...

[Clairon]

On prépare le remplacement des GBC180, semble-t-il prévu pour la prochaine LPM ?

Clairon

[BTR]

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Le site spécialisé en équipement militaire Jane's annonce une possible commande de la Direction Générale de l’Armement (DGA) au cours du 2ème semestre 2019 pour une nouvelle flotte de camions tactiques pour l'armée de Terre.
Un peu tôt...
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[Jean-François BRILLANT]

Un appel d'offre est en cours pour, apparemment, 7.500 camions tactiques, à priori en 3 versions offrant 2,5 tonnes ; 4,5 tonnes et 10 tonnes de charge utile sur une base mécanique commune...

On peut imaginer qu'Iveco est intéressé...

[Clairon]

Je peux parfaitement comprendre que sur les versions 4,5t et 10t Iveco propose son ML110/150 (charge utile allant d'environ 5,5t à 9t), par contre pour la version 2,5t, je vois pas bien comment faire avec cette bestiole, c'est plus un marteau pour écraser une mouche ...

Clairon

[Jean-François BRILLANT]

@Clairon : La question que tu soulèves est valable pour tous les industriels qui pourraient soumissionner...

Remplacer le TRM 2.000, le GBC 180 et le TRM 10.000 avec des véhicules présentant le maximum d'éléments communs peut se concevoir avec des versions 4x4, 6x6 et 8x8...

Mais...

Mais on sait ce qu'il est advenu du programme PPT avec 900 véhicules livrés et l'abandon du PPG (Porteur Polyvalent du Génie) et du PPAV (Porteur Polyvalent de l'Avant).

On demande aux industriels de concevoir des véhicules répondant à des cahiers des charges "intersidéraux", ils y investissent beaucoup d'énergie et d'argent... puis le programme se révèle beaucoup plus réduit qu'annoncé, quand il n'est pas purement abandonné...

[Clairon]

Le programme PPT est définitivement arrêté à 900 ex ?

Clairon

[pmo]

Ces 12 derniers je n'ai fait que survoler l'actu MiLi , c'est ici que j'apprend la fin du PPT avec 900 véhicules livrés et l'abandon du PPG (Porteur Polyvalent du Génie) et du PPAV (Porteur Polyvalent de l'Avant)...
Il y avait une cohérence entre ces véhicules.
Le nouveau programme revient sur cette cohérence , en instituant en dessous de PPLOG une nouvelle gamme ?

Je ne doute pas un instant qu'IVECO va postuler..en GND il a déjà remporter le marché de remplacement des B100 PC radio (alors que tout le monde disait grand bien de Renault...),.
Les gens d'IVECO seraient ils meilleurs vendeurs ?