. Le principe est simple, on enlève les portes arrières du camion, on y fixe le gravillonneur, on remplit le 8x4 de gravillons au calibre désiré (0/4-0/6 ou autre), on programme de la cabine la sortie du gravillon sur les rouleaux situés en dessous de la passerelle kg x m², on lève la benne, la passerelle se retrouve à l'horizontale, après 2 solutions ; soit le chauffeur travaille seul et commande tout de la cabine, soit un deuxième opérateur monte sur la passerelle et prend en main le gravillonnage, le chauffeur ne s'occupant alors que de la conduite. La passerelle étant équipée d'une caméra de recul beaucoup plus simple pour le chauffeur surtout s'il travaille seul (à l'anciènne c'était tout aux rétros..), le chauffeur se met à reculer en actionnant les rouleaux et en ouvrant les trappes. Il roule ainsi sur le gravillon qu'il met en place sans rouler dans l'émulsion qu'il arracherait et qui collerait aux roues. Ce matériel appartient au 19ème RG.
Renault Kerax 420dCi 8x4, benne de 10m3, 6063-0449, gravillonneur, 19e Régiment du Génie d'Afrique ; 2012
Renault Kerax 420dCi 8x4, benne de 10m3, 6063-0449, gravillonneur, 19e Régiment du Génie d'Afrique ; 2012